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千古漆园 出路何在?
来源:网谈天下 作者:admin 发布时间:2019/7/5 17:33:17 点击数:63603次

       蒙城县,安徽省北部重镇。原属阜阳,2000年,因人口较多(现在人数142万)、发展基础较好,划归新成立的亳州市管辖。与人口规模有一定关系而又没直接关系的是,蒙城县经济发展、教育事业、房价在整个亳州市均名列前茅。

亳州市2018年各县区地方财政收入主要经济指标通报表:




       但是与这一切(蒙城人的勤劳、奋斗所取得的成绩)极度不相称的是,21世纪以来我国基础设施建设取得突飞猛进的发展、高铁成为我国的亮丽名片、稍发达地区一个县甚至一个镇都通高铁(南方很多山区挖隧道、架高架都要通高铁,至少是铁路),蒙城县这么大体量的一个县至今却连最破旧的绿皮火车都没有通!


       蒙城属于江淮平原,铁路施工方便,更是皖北粮仓、劳动力充足的劳务输出大省,蒙城人多年来为全国各地的建设倾尽全力做出贡献,蒙城县的经济社会发展、物流铁路运输事业、外出务工的老乡们往返家乡,却都因为不通铁路而极为受限、不便。在中长途公路运输萎缩,县域又没有机场、水路交通的前提下,自驾堵高速、乘大巴来回转车,成为一代代蒙城人尤其是蒙城游子们的深刻、痛苦记忆。

       然而这一切,曾经有过转机。

       2019年4月16至17日,淮宿蚌城际铁路项目预可研审查会在淮北召开,制定多年的淮宿蚌城际铁路方案,还是按照原规划的皖北城际铁路网经蒙城的十字交叉方案,淮宿蚌城际铁路全长215公里,蒙城县处于淮蚌、淮阜、亳蚌三条城际铁路的交叉点。



       然后这一切,竟然突然被推翻。

       据相关报道,由于铁路总公司对此方案有不同意见,要求淮宿蚌城际铁路要作为京沪高铁徐州至蚌埠区间的辅助线路,速度要提升到350码并对线路取直,因此原规划淮北、宿州、蚌埠、阜阳、亳州5市在蒙城并线互通的方案需要调整。蒙城县142万人的铁路梦想,只有等待以后规划的阜阳、亳州至蚌埠的城际铁路了。






       作为一个身在外地但根在蒙城的人,明明是夏天,此刻却感到一股寒意以3500码的速度直袭心头。据相关报道,按照现行方案,淮宿蚌高铁线路调整后里程为161公里,缩短了54公里。建成以后将成为合肥至宿州、淮北最便捷的高铁通道,合肥至淮北的高铁运行时间将由现在的2.5小时缩短至1小时以内。


       笔者只想弱弱的问一句:淮宿蚌东线(现行)方案上,有哪个县在铁路出行上不比蒙城县更方便?是锦上添花更重要,还是雪中送炭更需要?



蒙城热心群众组建了一个个“蒙城高铁保卫联盟”

中铁上海设计院张工电话,专门负责淮宿埠铁路。




(省政府电话

       蒙城,是庄周故里,千百年来民风淳厚,崇尚不争。而今,蒙城人却到了不得不为自己争出路的时候了。

(参考资料 消息来源:澎湃新闻、凤凰新闻、蒙城县发展和改革委员会、爱居淮北、蒙城多家自媒体等相关报道)


(投稿热线:010—89941668

wangtantianxia@163.com)

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